加古川線全線開業100周年

歩み

大
正
  • 〇1910年（明治43年）11月1日
    播州鉄道の認可を斯波与七郎以下12名の発起人が申請
  • 〇1911年（明治44年）1月25日
    播州鉄道が鉄道営業の免許を取得
1913年
（大正2年）
4月1日

加古川町駅（現在の加古川駅）ー国包駅（現在の厄神駅）間が開業

1913年
（大正2年）
8月10日

  • 国包駅（現在の厄神駅）ー西脇駅（旧鍛冶屋線）間が開業

  • 〇1913年（大正2年）12月1日
    加古川町駅ー高砂口駅(旧高砂線)間が開業
  • 1914年（大正3年）
    第一次世界大戦開戦
  • 〇1914年（大正3年）9月25日
    高砂口駅ー高砂浦駅(旧高砂線)間が開業
  • 〇1915年（大正4年）3月3日
    粟生駅ー北条町駅(旧北条線(現在の北条鉄道))間が開業
  • 〇1915年（大正4年）9月
    ドイツ・オーストリア兵捕虜が播州鉄道を利用して青野原収容所へ収監
    播州鉄道の本社が加古川に移転
  • 〇1916年（大正5年）11月22日
    厄神駅ー別所駅(旧三木線)間が開業
  • 〇1917年（大正6年）1月23日
    別所駅ー三木駅(旧三木線)間が開業
    青野原演習場を視察するため、閑院宮殿下が播州鉄道を利用
  • 1918年（大正7年）
    第一次世界大戦終戦
  • 〇1918年（大正7年）
    播州鉄道の本社が神戸市に移転
  • 〇1921年（大正10年）5月9日
    西脇駅ー市原駅(旧鍛冶屋線)間が開業
  • 〇1923年（大正12年）5月6日
    市原駅ー鍛冶屋駅(旧鍛冶屋線)間が開業
  • 1923年（大正12年）
    関東大震災が発生
  • 〇1924年（大正13年）12月21日
    播丹鉄道が設立、播州鉄道から鉄道経営を譲受
1924年
（大正13年）
12月27日

  • 加古川線全線開業

野村駅（現在の西脇市駅）ー谷川駅間が開業

昭
和
  • 〇1928年（昭和3年）
    鍛冶屋駅で豪雨のため鉄橋が破損し、不通
    ガソリンカーを導入
  • 〇1929年（昭和4年）
    播丹鉄道が加古川駅ー三木駅間で乗合自動車を運行
    二等客車を廃止
  • 〇1931年（昭和6年）
    蒸気動車が廃止
  • 〇1938年（昭和13年）
    ガソリンの切符（配給）制導入
  • 〇1939年（昭和14年）
    ガソリン不足のため蒸気動車が復活

  • 1939年（昭和14年）
    第二次世界大戦開戦
1943年
（昭和18年）
6月1日

  • 1939年（昭和14年）
    第二次世界大戦開戦
  • 国鉄加古川線となる
    以下に駅名が変更「播鉄大門口」→「青野ヶ原」、「高砂浦」→「高砂港」、 「播鉄社」→「社町」、「播鉄滝野」→「滝野」、「播鉄王子」→「播磨下里」、 「播鉄中村」→「中村町」
  • 1945年（昭和20年）
    第二次世界大戦終戦
  • 〇1947年（昭和22年）
    播丹鉄道株式会社が加古川線の払い下げ運動を展開
    沿線の町村長らも陳情書を提出
  • 〇1948年（昭和23年）12月20日
    日本国有鉄道法が公布
  • 〇1949年（昭和24年）6月1日
    日本国有鉄道が発足、加古川線の国鉄での存続が決定
1952年
（昭和27年）
4月10日

神戸電鉄粟生線が開業

1952年
（昭和27年）
4月10日

加古川駅ー西脇駅（旧鍛冶屋線）間で快速列車が運行

  • 1964年（昭和39年）
    東海道新幹線が開業
  • 東京オリンピックが開催
  • 1970年（昭和45年）
    日本万国博覧会が大阪で開催
1972年
（昭和47年）
3月15日

加古川線から蒸気機関車が引退

  • 〇1980年（昭和55年）12月27日
    国鉄再建法が制定
  • 〇1981年（昭和56年）9月18日
    三木線、北条線が廃止対象路線に選定
  • 〇1984年（昭和59年）12月1日
    高砂線が廃止
    三木線、北条線の第三セクターでの存続が決定
  • 〇1985年（昭和60年）4月1日
  • レールバスによる三木鉄道、北条鉄道が開業

1985年
（昭和60年）
7月15日

日本へそ公園駅が開業

1987年
（昭和62年）
4月1日

  • 国鉄分割民営化JR西日本が承継

  • 〇1989年（平成元年）8月1日
    野村駅ー谷川駅間のワンマン運転が開始
平
成
1990年
（平成2年）
4月1日

  • 鍛冶屋線が廃止、野村駅が西脇市駅に改称

  • 〇1990年（平成2年）6月1日
    加古川駅ー西脇市駅間のワンマン運転が開始
1995年
（平成7年）
1月17日

阪神・淡路大震災が発生

  • 〇1995年（平成7年）4月1日
    東海道本線が運転再開
1995年
（平成7年）
4月1日

  • 阪神間の迂回路としての役割を完遂

  • 〇2001年（平成13年）1月6日
    国土交通省が発足
  • 〇2001年（平成13年）10月
    加古川線の電化が発表
2004年
（平成16年）
12月19日

  • 加古川線全線電化

  • 〇2005年（平成17年）
    黒田庄駅舎に地域交流施設「あつまっ亭」が開設
  • 〇2008年（平成20年）4月1日
  • 三木鉄道が廃止
  • 〇2012年（平成24年）
    ラッピング電車の運行が終了
2013年
（平成25年）
8月10日

  • 加古川線（加古川駅ー西脇市駅間）が開業100年

  • 〇2016年（平成28年）
    加古川駅ー西脇市駅間でICOCA導入
  • 2021年（令和3年）
    東京オリンピックが開催

令
和
2024年
（令和6年）
12月27日

  • 加古川線（加古川駅ー谷川駅間）全線開業100年
  • 写真提供：小野市立好古館・加古川市(都市計画課)・西脇市(まちづくり課)・丹波市(ふるさと定住促進課)
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